□江德斌
“充10元退押2.5元”“拉好友入坑退40%”……近日，ofo共享單車又因退押金�；ㄕ斜弧傲R上熱搜”。此外，還有不少網(wǎng)友反映，ofo原賬戶不能登錄，收不到驗(yàn)證碼；注冊新賬號(hào)則提示暫停注冊。（11月21日紅星新聞）
自ofo共享單車停止運(yùn)營后，退押金難成為最令人頭疼的事，亦引發(fā)了諸多消費(fèi)糾紛投訴，但一直未能得到有效解決。如今，在大眾都快遺忘這一茬時(shí)，ofo再次上頭條，花式退押金招數(shù)更多、更腦洞大開，令人啼笑皆非。早知今日，何必當(dāng)初 ？要是ofo在運(yùn)營時(shí)，能少點(diǎn)浮躁、多用點(diǎn)心，堅(jiān)持創(chuàng)新、完善管理，腳踏實(shí)地做事，控制好財(cái)務(wù)支出，恐怕也不會(huì)淪落至如此地步。
截至今年11月，仍有至少1376萬人等待退押金，按照目前ofo退押金進(jìn)度，顯然是不靠譜的。另據(jù)實(shí)測，ofo的APP已搖身變成“返利網(wǎng)站”，點(diǎn)擊商品鏈接后，會(huì)跳轉(zhuǎn)至不同的購物平臺(tái)。顯然，ofo是在利用殘余流量，試圖通過購物返現(xiàn)模式，來抵消用戶的押金。可是，由于ofo在退押金上屢次�；ㄕ校呀�(jīng)嚴(yán)重透支了消費(fèi)者信任，此舉并未獲得廣大用戶的認(rèn)可，反而引發(fā)諸多吐槽。
ofo是共享單車行業(yè)的先行者，在推動(dòng)該領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和市場發(fā)展方面，起到了帶頭作用，促使共享單車行業(yè)得到快速發(fā)展，并掀起了共享經(jīng)濟(jì)的大潮。由于各方面的因素，ofo最終隕落，這是市場經(jīng)濟(jì)的正�，F(xiàn)象，市場競爭總是有輸有贏，失敗者在退出市場之后，需要依法清償債務(wù)，做好善后工作，給投資人、股東、員工和消費(fèi)者一個(gè)清晰明白的交代。
可是反觀ofo，以上幾點(diǎn)都未能做到位，在結(jié)束經(jīng)營后，面對消費(fèi)者要求退押金的訴求，缺乏積極真誠解決問題的態(tài)度，反而不斷透支用戶的信任，使出各種花招拖延退押，將原本嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳坪蠊ぷ�，變成了一出鬧劇，留下了一個(gè)負(fù)面的商業(yè)案例。ofo作為共享單車行業(yè)的龍頭，未能善始善終，開了一個(gè)壞頭，不僅損害了自身形象，也破壞了市場規(guī)則秩序，需要引起社會(huì)各界的警惕和反思。
近年來，部分企業(yè)在經(jīng)營失敗后，企業(yè)經(jīng)營者出現(xiàn)惡意逃債、拒絕退款、拖欠工資、拖欠租金水電、攜款潛逃等行為，給各方造成了損失，社會(huì)影響惡劣。此種做法違背了誠信原則，擾亂了市場秩序，甚至觸犯了相關(guān)法律法規(guī)，應(yīng)根據(jù)具體情節(jié)的嚴(yán)重程度，對負(fù)責(zé)人施以信用懲戒和法律懲罰，比如納入黑名單、采取市場禁入措施、限制創(chuàng)業(yè)經(jīng)營等，以提高違規(guī)成本，避免再禍害市場和消費(fèi)者。
